特征

優(yōu)點(diǎn)

對用戶的好處

適用于高頻次作業(yè)

地磅應(yīng)用先進(jìn)的MATLAB優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件及ANSYS有限元分析軟件對秤體進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，確保秤體整體強(qiáng)度和局部強(qiáng)度匹配。

提供給用戶可靠、牢固的秤臺(tái)，避免經(jīng)典力學(xué)對局部強(qiáng)度無法準(zhǔn)確計(jì)算而造成秤體設(shè)計(jì)本身就存在的局部變形的缺陷。

設(shè)計(jì)充分考慮車輛載荷的分配，在3m左右的秤臺(tái)上相當(dāng)于有12-14根支承梁。

秤體局部強(qiáng)度比普通的型鋼秤有明顯提高，避免秤體局部變形

秤體結(jié)構(gòu)采用U結(jié)構(gòu)后，與面板、端板組焊后形成箱型結(jié)構(gòu)。

抗扭能力較型鋼組焊秤強(qiáng)。

采用U型鋼結(jié)構(gòu)后，便于主焊縫進(jìn)行連續(xù)焊接，避免了槽鋼秤因中間要加橫筋而只能斷續(xù)焊接的缺陷。

提高焊縫焊接強(qiáng)度，焊接牢固

秤體結(jié)構(gòu)采用U結(jié)構(gòu)后，與面板、端板組焊后內(nèi)腔形成封閉型腔。

內(nèi)側(cè)與外界空氣隔絕，消除內(nèi)部銹蝕，提高了防腐能力，延長了產(chǎn)品的使用壽命。

模塊化設(shè)計(jì)

秤體搭接結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)一致。

減少用戶備品備件數(shù)量及庫存，節(jié)約資金

汽車衡秤體長度可根據(jù)用戶需要任意組合

縮短交貨周期。

便于老秤同噸位延長秤臺(tái)長度，用戶可節(jié)約基礎(chǔ)擴(kuò)建及安裝費(fèi)用。

標(biāo)準(zhǔn)化、系列化生產(chǎn)，所有加工尺寸有工裝夾具保證。

質(zhì)量穩(wěn)定可靠，減少因故障而造成的停等時(shí)間

采用柱式傳感器，不需要像安裝橋式傳感器那樣現(xiàn)場須擰緊固定螺栓。

安裝方便

不需要象使用橋式傳感器那樣擔(dān)心使用中垃圾進(jìn)入球體支撐座內(nèi)而造成復(fù)位面損壞而影響秤體復(fù)位，造成稱量誤差，影響用戶在客戶中的商業(yè)信譽(yù)。

使用方便。稱量準(zhǔn)確，為維護(hù)客戶商業(yè)信譽(yù)提供可靠保證。

采用柱式傳感器，不許拆卸固定螺栓。

更換傳感器維護(hù)方便。減少停產(chǎn)時(shí)間。

模塊按15t,20t,25t,40t, 45t，60t軸載設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)軸載符合汽車衡的使用要求

客戶可根據(jù)汽車情況選擇合適的汽車衡。

秤臺(tái)寬度采用 3.4m系列，避免了3.5m寬秤臺(tái)超寬運(yùn)輸?shù)耐纯唷?/span>

為客戶節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)。

現(xiàn)代化的制造技術(shù)

U型鋼兩側(cè)主要焊縫采用多頭自動(dòng)焊機(jī)焊接，避免人工焊接的人為因素，確保焊接質(zhì)量。

用戶可得到放心的質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

其它焊縫采用技術(shù)過硬的焊接工人進(jìn)行焊接。并且下道工序必須對上道工序進(jìn)行檢查。確保產(chǎn)品質(zhì)量。

用戶可得到放心的質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

采用大型剪板機(jī)、折彎機(jī)加工U型鋼。確保U型鋼加工尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。

用戶可得到放心的質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

焊后秤體模塊整體拋丸。消除焊接內(nèi)應(yīng)力，去除氧化皮，檢查焊縫質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)焊。

提高產(chǎn)品質(zhì)量

表面防腐處理、簡潔、美觀(內(nèi)側(cè)/外側(cè))

采用拋丸處理，清楚表面銹蝕，提高油漆附著力。

比噴砂處理除銹更徹底，除銹效果大大優(yōu)于噴砂。

底漆采取富鋅底漆，避免采用紅丹底漆消極防腐原理，采用有效的鋅比鐵先置換反應(yīng)的原理保護(hù)秤體。

防銹效果比競爭對手的紅丹底漆好。

面漆采取聚胺脂樹脂面漆。

連接零件不露出臺(tái)面

美觀、簡潔

安裝、維護(hù)方便

秤體兩端帶蓋板

便于安裝，調(diào)整傳感器、限位；便于清理秤體下面的垃圾。